Gaz, Elektrik, Hibrit: Geleceğin teknolojileri
Araba paylaşımı - birçoğu için?
Bu özellikle çekici gelmiyor: bir arabayı başkalarıyla paylaşmak. Bununla birlikte, maliyetleri düşürme ve aynı zamanda çevreyi koruma olasılığı, giderek daha fazla Almanın otomobil paylaşımına geçmesine neden oluyor: www.carsharing.de otomobil paylaşım derneğindeki üye sayısı 2008'de yüzde 18 artarak 116.000'den 137.000'e yükseldi. Bundesverband Carsharing, bu yıl çift haneli büyüme bekliyor.
Tamamen yeni bir konsept şu anda otomobil üreticisi Daimler tarafından test ediliyor: "Car2go" da herkes istediği zaman bir araba ödünç alıp süresiz olarak sürebilmelidir. Araç belirli bir yere teslim edilmek zorunda değildir, çünkü yer, tescil ve kayıt silme işlemi elektronik olarak gerçekleştirilir. Pratik test şu anda Ulm'da 200 smarts ile çalışıyor. Ve işte böyle çalışır: Ücretsiz kayıt olursunuz, ör. www.car2go.com adresinden çevrimiçi olarak ve ehliyetinize takılmış küçük bir mühür bulun. Ücretsiz bir akıllı nerede, internette veya bir servis hattı aracılığıyla öğrenebilirsiniz. Ehliyet mührü ile kapı bir kart okuyucu ile açılabilir, anahtarlar torpido gözünde bulunur. Fatura: Bir saat 9.90 Euro, bir gün 49 Euro, aylık ücret ya da benzin ve sigorta ücreti yok. Fatura ay sonunda geliyor ve devredilebilir. Bir sonraki Car2go projesinin başlaması Teksas'ın başkenti Austin'de mi planlanıyor? 750 000 nüfusuyla Ulm’dan çok daha büyük.
Deutsche Bahn ayrıca giderek artan bir şekilde otomobil paylaşım işine giriyor. Www.dbcarsharing.de adresindeki teklifler www.dbcarsharing.de genellikle ucuzdur - örneğin, Berlin’de saat başına sadece 1,90 avro, yakın zamanda Stuttgart ve Köln’de saat başına 1,50 avro (ancak artı Kilometre başına 25 sent)
İpucu: Basit bir çalışma arkadaşları bile ekolojik ve finansal faydalar sağlar. Pek çoğunun bilmediği: Her katılımcı (21. kilometreden itibaren) banliyö vergi indirimini tek başına gidiyormuş gibi düşebilir.
Araba paylaşımı: Daha fazla bilgi ve Almanya'daki en büyük sağlayıcılar
Neden yeşil arabalar?
Artık yakıt tasarruflu bir araba satın alan ve hatta tamamen yeni teknolojiye sahip bir model satın alan herkes geleceğe yatırım yapıyor ve uzun vadede finansal olarak fayda sağlayacak. Federal Hükümet özellikle çevre dostu modelleri motorlu taşıtlar vergisinden iki yıla kadar serbest bırakmaya karar verdi. AB ise yeni araçların ortalama karbon ayakizini kademeli olarak düşürmek için mevzuat planlıyor. Şu anda, trafik dünyadaki günlük petrol ihtiyacının yarısından fazlasını emmektedir. Serbest bırakılan CO2, iklim değişikliğini şiddetlendiriyor. Uzmanlar, milyonlarca yılda depolanan petrolün en geç 40 yıl içinde kullanılacağını tahmin ediyor. Benzin ve dizel bu nedenle önümüzdeki birkaç yıl içinde çok daha pahalı olacak.
Hibrit bir araba nasıl çalışır?
Bir hibrit iki sürücüye sahiptir: bir benzinli motor ve bir elektrik motoru. İçten yanmalı motor kullanımdayken, elektrik motorunun bataryasını şarj eder ve frenleme sırasında üretilen enerjiyi şarj edilebilir bir bataryada tutar. Elektrikli motor, özellikle şehir trafiğinde yakıt tasarrufu sağlayan bu enerjiyi kullanır - üçte birine kadar. Bununla birlikte, uzun mesafeler için, elektrik motoru zorlukla trene gelir, bunun yerine ağır akü araç ağırlığını arttırır, bu da yakıt maliyetidir. Şimdiye kadar, yenilikçi sürüşe sahip sadece dört araba mevcut: Toyota'dan "Prius" (2008 VCD çevre hit listesinin galibi), Honda'dan "Civic Hybrid" ve Toyota'dan iki "Lexus" modeli (her iki lüks otomobil) Neredeyse tüm üreticiler hibrit otomobiller üzerinde çok çalışıyor, ancak şu anda hangi modellerin 2009'da piyasada olacağını tahmin etmek mümkün değil. Tavsiye: Şehir trafiği için geniş bir arabaya ihtiyacınız varsa ve yılda 10.000 km'den daha fazla araba kullanıyorsanız, bir hibrid uygundur.
Doğal gazlı araba ne kadar güvenli?
Saf doğal gaz (CNG) veya propan-bütan karışımı LPG olan 260.000 gaz, Alman yollarında 45 milyon otomobil tarafından kullanılmaktadır. Her iki madde de benzinden yaklaşık yüzde 20 daha az CO 2'ye neden olur; Azot oksitler veya ince tozlar yüzde 80'e kadar azaltıldı. Yakıt doldururken, benzin 2018 yılına kadar vergilendirildiği için benzin ve dizelden çok daha düşük maliyetlidir. Alıcıların tereddüt etmesinin sebebi otomobil fiyatı: Ortalama olarak, otomobiller yüzde 25 daha pahalı. Öneri: Aile dostu bir minibüse ve çok araba kullanmaya ihtiyacınız varsa, böyle bir araba faydalı olabilir. Bazı aile koçları doğal gaz varyantında dizel modelden biraz daha ucuzdur. Patlama korkusu gereksizdir ve hatta (hala) holey gazı dolum istasyonu ağı bile en büyük sorun değildir: Araçlarda, 100 kilometreden fazla seyahat edebileceğiniz bir benzinli acil durum tankı vardır. İpucu: Bazı gaz tedarikçileri talep üzerine müşterileri için kupon verir.
Elektrikli araç için elektrik nereden geliyor?
Elektrikli otomobiller gelecek: 2012 yılına kadar, tüm büyük üreticiler ne gürültü ne de egzoz gazı üreten elektrikli modeller piyasaya sürmek istiyor. Güç bir bataryadan geliyor, ancak sorun bu. Pilin boyutuna ve en geç her 100 ila 150 kilometrede bir kullanımına bağlı olarak şarj edilmesi gerekir. Yerel elektrik prizinde birkaç saat sürer ve yalnızca birkaç hızlı şarj istasyonu bulunmaktadır. Bununla birlikte, en büyük avlama, fiyattır: karşılaştırılabilir bir benzinli veya dizel araçtan en az 10.000 € daha pahalı e-mobile olacaktır. Elektrikli otomobiller ancak elektriği yenilenebilir enerji kaynaklarından geliyorsa gerçekten çevre dostudur. Ancak bunlar henüz yeterli miktarda mevcut değildir.
Biyo-yakıt ne olacak?
Birkaç yıl önce, buğdaydan veya dizelden gelen dizelden elde edilen benzinin geleceğin enerji sorunlarını çözeceği konusunda büyük umutlar vardı. Sonra çıktı: Brezilya veya Malezya gibi ülkelerde ekim, yağmur ormanlarının ormansızlaşmasına neden olmaktadır - Bu da sera etkisini büyük ölçüde artırır. Ek olarak, gelişmekte olan ülkelerde yoksulluğu artıran yiyecek yetiştirmek için yeterli alan kalmamıştır. Temel kural: 100 somun ekmek pişirmek için 100 kilogram buğday kullanılabilir - veya 40 litre biyoetanol üretmek. Şimdi, federal hükümet, madeni yağ şirketlerinin benzine veya motora eklemesi gereken biyo-yakıt kotasını bile düşürdü. Bilim adamları, talaş, yaprak veya zeytin çukurları gibi biyokütleden çıkarılacak olan ikinci nesil biyo-yakıtı kullanıyorlar.
Hidrojen - havadan başka bir şey yok mu?
Endüstri uzun zamandır hidrojen arabalarını araştırıyor. Fikir: Hidrojen, kimyasal bir reaksiyonla suya dönüştürülür, salınan enerji bir elektrik motoru çalıştırır - ve egzozdan sadece su buharı gelir. Bazı şehirlerde hidrojen otobüsü ile denemeler yapılmasına rağmen, hidrojen arabaları da test ediliyor. Ancak uzmanlar hemfikir: Şu anda, bu teknoloji hala geleceğin mutlak bir hayalidir.
Stop-and-Go tarafından Start-Stop?
Kanıtlanmış, ancak biraz unutulmuş bir teknoloji şu anda bir geri dönüşü kutluyor: otomatik start-stop sistemi. BMW zaten onunla donatılmış birkaç yüz bin otomobil sattı, VW "Blue Motion" da - modeller donatıldı. Prensip: Trafik ışığında veya başka bir durakta dururken, motor kısa bir süre sonra otomatik olarak kapanır. Gaz pedalına veya vites koluna dokunursanız, kontak anahtarına basmadan motor çalışır. Yakıt tasarrufu yüzde 15'e kadar.
Hangi eko-araba bana uygun?
Bu esas olarak aracı ne için kullandığınıza bağlıdır: şehir içi trafikte, uzun yolculuklarda veya aile koçu olarak. Satın alırken, bayideki her yeni otomobilde açıkça okunması gereken yakıt tüketimine ve CO2 değerine dikkat edin. Gerçekten iyi bir değer 110g / km'nin altında. Erişim yalnızca hibrit otomobillere değil, örneğin, Toyota (Aygo), Citroën (C1) veya Peugeot (107) şehirlerine bakmaktadır. İyi yönlendirme Verkehrsclub Deutschland (VCD) tarafından sunulmaktadır. Her yıl, kar amacı gütmeyen dernek, yalnızca CO2 emisyonlarını değil aynı zamanda diğer kirletici maddeleri ve gürültüyü de dikkate alan ilk on çevre aracı listesini (www.vcd.org) oluşturur. Ve www.besser-autokaufen.de adresindeki "Typberatung" ile hangi arabanın size uygun olduğunu öğrenebilirsiniz.
Sürüşte tasarruf edin - nasıl çalışır?
Tüm araba yolculuklarının üçte biri üç kilometreden kısa. Devrilmek için motorun çok fazla benzine ihtiyacı vardır, sadece beş kilometreden tüketim azalır. Bunu bilmek zorundasın, sonra bisikletle kısa gezilere çıkacaksın. Şehir rotalarında da sonda gözle görülür şekilde daha hızlı. Bu arada, otomatik start-stop sisteminin prensibi herhangi bir araca uygulanabilir: aracı trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklığında daha uzun bir süre için kapatın (VCD, on saniye ile başlamanızı tavsiye eder). Başlarken o zaman sadece marş motorunu çevirmelisiniz, gaz vermeyiniz - sürüş dersinde birçok kişi öğrenmiş olsa da. Erken geçerseniz, çok fazla yakıt tasarrufu sağlarsınız. Temel kural olarak: 30 hızında, üçüncü vites, dördüncü 40'da ve saatte 50 km'den zaten beşinci viteste. Daima önerilen azami lastik basıncında sürün; Bu yakıt tüketimini yaklaşık yüzde beş azaltır. Yeni lastiklere ihtiyacınız varsa: Bayiye veya atölyeye özellikle düşük yuvarlanma direnci olan lastikler için sorun. Ne yazık ki özel olarak işaretlenmemişlerdir. Ayrıca sentetik pürüzsüz çalışan yağları tercih edin; Her ne kadar biraz daha pahalı olsalar da, ADAC yakıt tüketimine göre% 6'ya kadar azaltın.
İnce tozdan nasıl kaçınılır?
Dizel ekonomik ve sağlamdır. Sorun: Kurum olarak egzozdan çıkan partikül madde astım, kanser ve kardiyovasküler hastalığa neden olabilir. Yeni arabalar satın alırken, tehlikeli kurum partiküllerinin yüzde 95'inden fazlasını egzoz gazlarından çeken "kapalı partikül filtresi" olan bir aracı tercih etmelisiniz. Daha eski bir araç kesinlikle güçlendirilmelidir (ilk yıllardaki “diş çıkarma problemleri” sona erdi, artık filtreler güvenilir bir şekilde çalışıyor).Bu arada, giderek daha fazla şehir, yalnızca nispeten "temiz" bir dizel veya düzenlenmiş katalitik konvertörlü (www.umwelt-plakette.de) bir benzinli motorla kullanılabilecek çevre bölgeleri kurmaktadır. İpucu: Bir iş kadını olarak sıkça uzun mesafelere seyahat ediyorsanız, modern bir dizel araba iyi bir seçenek olabilir.
Arabanız bu şekilde daha kolay çalışır
Zaten yakıt tasarruflu bir arabanız var ve daha fazla yakıt tasarrufu yapmak mı istiyorsunuz? Bir sonraki yağ değişiminde "akıcı bir yağ" isteyin. Bu sentetik motor yağı nedeniyle tüketim yaklaşık yüzde beş azaldı. Ve motorun ömrü artar. Yüzde beş yakıt tasarrufu, modern "düşük sürtünmeli lastikler" getirmektedir. Bununla birlikte, çoğu işaretlenmemiş ve bazı ürünler ıslak yollarda fren yaparken yetersiz performans gösterir. Alman Enerji Ajansı (dena) bu nedenle bir test sonuçları veri tabanı derlemiştir. Ek servis: Posta koduna göre sıralanmış olarak bu lastikleri sunan bayi ve atölye listesi: www.ichundmeinauto.info "
Haberler: Federal Meclis karar verdi: normal yakıtta daha az biyoyakıt
Temmuz 2007’de, Federal Meclis nihayet uzun bir anlaşmazlığın ardından karar verdi: normal yakıt, ilk planlandığı gibi önümüzdeki birkaç yıl içinde çok fazla biyoyakıtla karıştırılmayacak. Sebep: Bitki ruhunun ilavesinin, yağ avuç içi, soya fasulyesi ve şeker kamışı yetiştirmek için Asya ve Güney Amerika'daki büyük orman alanlarının çıkarılmasına yol açtığı bulundu. Bu nedenle, CO2 emisyonlarını biyoyakıt yoluyla azaltma konusundaki orijinal niyet tersini tersine çeviriyor. Ve daha az alan yiyecek yetiştiriciliği için mevcut olduğundan, daha kıtlık tehdit ediyor.
