Citroën C-Zero: Sprinter
Citroën C-Zero gibi gelecekteki arabaları test edin: ChroniquesDuVasteMonde editörü Barbara Voigt
Şimdi, Mitsubishi i-Miev ile birlikte geliştirilen Fransız ikiz modeller Citroën C-Zero ve Peugeot iOn gibi sevimli elektrikli otomobiller yuvarlanıyorlar. Sürdürülebilirlik stratejiniz: sıfır yakıt, sıfır CO2 emisyonu, sıfır motor gürültüsü, sadece yuvarlanmaları için elektrik. Bu bizi sorunun kalbine getiriyor.
Citroën C-Zero sunulduğunda neredeyse bütün sorular lityum-iyon bataryanın şarj, kapsama alanı ve ömrüne dönüştü. 67 beygir gücündeki motoru çalıştırır ve aracın zemininin altına çarpmaya dayanıklı olarak monte edilir. Batarya 150 kilometre boyunca yeterli. Maksimum. Ancak bu şehir Stromer olarak kullanmak için yeterli, Citroën halkının beklediği: Ortalama olarak, haftada 38 kilometre yoldayız ve her on yolculuktan dördü beş kilometre bile yapmıyor.
Ek olarak, ortalama otomobilin yüzde 92'si park konumunda geçirir. Aküyü şarj etmek için yeterli fırsat - bir evin soketinde (örn. Özel garajlarda), hızlı şarj istasyonunda (örn. Benzin istasyonlarında veya halka açık otoparklarda) yarım saatliğine pil şarjı Citroën C-Zero% 80'e kadar mı? can. Tüketim maliyetleri (şu anda 100 kilometrede yaklaşık iki avro) Niederknien'e olan benzin fiyatları nedeniyle görülüyor.
Ancak Citroën C-Zero sadece ekonomik değildir. Anahtarlama hiç bu kadar kolay olmamıştı - ileri, geri, park etme - işitme hafif soluk bir sızdır ve elektrik motoru zirveye çıkabiliyor. Bu eğlenceli ve bir park yeri arama işlemi tam olarak 3,48 metre hızla gerçekleştiriliyor.
1000 Citroën C-Zero, bu nedenle hedef, ilk yıl içinde satılmalıdır. Yarısı baştan beri emredilmişti.
BİLGİ: Citroen C-Zero 35 165 avroluk maliyet - yüksek fiyatın temel nedeni yüksek performanslı bataryanın karmaşık üretimidir.
